浜名湖の浜名港

　
浜名湖の浜名港 　

　ある朝、浜名湖の西岸に在る、浜名港に早朝散歩に行ったら、浜名港の入り口の道路脇に、JR北陸？の電車が停まっていました。
　
　同じ運送会社の別の車両に、電車の台車(ボギー車？)のような物(荷台にシートが被せてあったので見ていません)が積まれていましたので、スクラップとして売却されるのではなく、中古電車として別の鉄道会社に売却されて、納車の途上ではと思いました。
　
　電車に「城北線」の表示が有りますが、北陸地方に、「城北線」という路線が在るのだろうか？

　「今切れ」に早朝散歩に行き、「今切れ」の堤防の上から浜名港を見たら、浜名港の岸壁に起重機船が接岸していました。

　早朝散歩を終えた後に、浜名港に寄ってみたら、起重機船が停泊していました。
　
　起重機船の脇の、岸壁に駐車しているワゴン車は、ある程度の期間滞在するので、当地での乗組員の足として、起重機船に積んで来た車で、浜名港に滞在する、いずれの起重機船も、ワゴン車を一台積んで来、ワゴン車に加えて、乗用車を積んで来る起重機船も有ります。
　
　また、起重機船が浜名湖の中を航行する際に、先導、先回りして、釣り船に、航路を空けるようにお願いしたり、注意を促したりする、「監視船｣や「錨船」という、鋼製の小型の船も起重機船に積んできます。
　
　起重機船の操舵席には、マイクが備えられていて、拡声器で、「そこんとこ、ケツ振るかも知れんなー」、「すまんねー」などと、航路上で釣りをしている釣り船に、優しくお願いしたり？もします。
　
　浜名湖には、レジャーボートや漁船が一万隻以上？も存在して、常に船が湖面に沢山出ているので、巨体？の起重機船は、浜名湖の中では微速前進で、ゆっくりと航行します。
　
　土日や祝日には、特に船が多く、気を使うのではと思います。
　
　また、クラブバケットという、クレーンで吊り上げて、海底を掘って、土砂を掴み上げる、鋼製の巨大な道具を、二、三種類ぐらい積んできます。
　
　どの起重機船も、滞在中の足代わりのワゴン車と、鋼製の小型の船と、巨大なクラブバケットを必ず積んできます。

　起重機船は、この豊橋市の海岸保全工事の為に来ました。
　
　海岸保全工事をする海岸は、渥美半島の太平洋側で、豊橋市の海岸の西の端の方の、田原市との境に近い海岸です。
　
　遠いので、工事の様子を見に行きませんでしたが、車に常備していて、景色の良い所を早朝散歩する際に、首からぶら下げている小型の双眼鏡で、「今切れ口」から見て確認しました。
　
　なお、「テトラポッド」という呼称は、不動テトラ㈱という企業が商標を所有しているようで、公共工事では、「テトラポッド」のことを、「消波ブロック」と称しています。

　上記の工事に使うテトラポッドを、浜名港の構内の一画を使って製作しています。
　
　テトラポッドの大きさと、ボリューム(体積)から推測して、１個20トン位有りそうです。

　上記の海洋工事が終わった後に、この海洋工事で使うテトラポッドを、浜名港の構内の、別の区画を使って製作しています。

　鋼製の型を組み立てて、型の中に生コンを流し込んで、テトラポッドを製作しています。

　型の上に作業台を取り付けて、その上に作業員が乗り、アルミ梯子の間に置いてある、漏斗のような鋼製の容器に、コンクリートミキサー車から生コンを流し込み、その容器をクレーンで吊り上げて、型の頂点の穴に合わせて、型の中に生コンを流し込み、数日、そのまま養生した後、型を分解して外すとテトラポッドが完成します。
　
　その後、出来立てのテトラポッドを、コンクリートの乾燥を防ぐ為？の養生シートで覆い、暫らくの期間養生すれば、完全な強度を持ったテトラポッドに成ります。
　
　養生シートを外してからも、コンクリートは強アルカリ性ですので、直ぐに海に設置すると、周りの生物に悪影響を及ぼすので、完全な強度を持ったテトラポッドに成ってからも、暫らくの期間放置して、空気に晒して、コンクリートの表面に近い部分を、炭酸カルシウム？にして、中性にしてから使います。

　奥の方に置いてあるクローラークレーンを使って、作業をし、完成したテトラポッドを吊り上げて、保管位置に移動させます。
　
　機動力の有る、タイヤで走行するクレーン車は、アウトリガー(脚)を張り出して、車体を地面から浮かせて作業をするので、重量物を吊り上げた状態で、走行することは出来ませんが、クローラークレーンは重量物を吊り上げた状態で、ゆっくりとですが走行できるので、長期間に渡って、一ケ所の現場で、重量物作業をするのに適しています。

　整列して出番を待っているテトラポッドです。
　
　この工事で製作するテトラポッドは、比較的少ない方で、長い離岸堤を嵩上げする工事では、２期に分けて、一期の工事で400個位のテトラポッドを製作し、設置作業をする起重機船は、浜名港に長期間滞在しています。
　
　設置作業をする起重機船は、築堤マットを海に設置してから、しばらくの日数、築堤マットが砂地の海底で安定する？のを待ってから、テトラポッドを築堤マットの上に積み、ある程度の個数のテトラポッドを積み終えると、砂地の海底に、新たに加わる重量が相当に増すので、しばらくの日数、テトラポッドが安定する？のを待ってから、またテトラポッドを積み、と連続して、短期間に作業を出来ないので、起重機船は浜名港に長期間滞在し、滞在期間の間には、何度も、本拠にしている母港の、鳥羽港や尾鷲港に帰ります。
　
　構内の製作した区画で保管しているテトラポッドを、起重機船のクレーンのジブ(アーム)が届く範囲の岸壁の近くに、クローラークレーンやクレーン車、大型トレーラーを使って移動整列させますが、その作業のスケジュールとの兼ね合いで、テトラポッドを移動整列させる岸壁の近くの、スペースを空ける為か、起重機船の甲板に、テトラポッドを満載して母港に帰る事もあり、前面が平らな壁のようで、ただでさえ抵抗の大きい起重機船の、喫水が深くなるので、燃料代が嵩むのではと思います。
　
　完成して整列しているテトラポッドには、必ず、順番に数字が記して有るので、数えなくても、一番大きい数字を探せば、何個製作したのか分かります。

　上記の工事で、離岸堤にテトラポッドを積み増して、離岸堤を嵩上げする為に来た起重機船で、毎年のように、あるいは、年に二回も行なわれている、遠州灘海岸の離岸堤を嵩上げする海洋工事で、浜名港に一番よく来る起重機船です。
　
　この起重機船を所有している建設会社のホームページを見てみたら、この起重機船の「重量」は600トンのようです。